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处理变压器渗漏油的方案

2019-10-10 07:44:33    146次浏览

1、选择材质良好的密封件

变压器检修及处理渗漏时,应选择耐高温、耐油性能良好的密封件。国内变压器行业最常用的密封材料为橡胶,其耐油性能主要取决于橡胶中丙烯腈的含量,丙烯腈含量越高,耐油性能越好,硬度越大,越不易变形。一般情况应选择邵氏硬度在70~80之间的橡胶。鉴定密封垫耐油性能时,一般应做密封垫老化试验以及与变压器油的相容性试验,将其浸泡在120℃的热油中168h ,然后测量其重量、体积和硬度的变化率,选择其变形不大,符合标准的密封件。

2、选择质量高的蝶阀

蝶阀选择ZF80型真空偏心蝶阀。与普通蝶阀相比,真空偏心蝶阀在机械强度、表面光洁度上都有了很大的提高,而且该产品还有一个的优点,就是与变压器法兰接口处采用了双层密封,这样杜绝了变压器接口处的渗漏油问题。

3、采用电焊堵漏

对于变压器因铸造留下来的气孔、砂眼,焊缝、焊点出现的虚焊、脱焊、裂纹者,可用电焊进行堵漏。

在堵焊前应找准渗漏点,渗漏点较小者可直接用电焊将漏点点死;漏点较大者应先填充石棉绳或金属填料,然后在四周堆焊,再采用小焊条大电流快速引弧补焊。

4、规范密封件更换工艺

对于不同型号和不同容量的变压器,无论是采用法兰连接还是螺纹连接,更换密封件前必须先清除连接面上的尘土和锈迹,将密封件清洗干净后,在密封件两面涂上密封胶(一般采用609高分子液态密封胶) ,待密封胶干燥一段时间溶剂挥发后,将法兰、螺丝连接紧固。

5、提高安装工艺水平,杜绝因安装方法不当造成的渗漏

对法兰接口不平或变形错位的先校正接口,错位严重不能校正的可将法兰割下重焊,必须确保接口处平行。安装时密封垫压缩量为其厚度的1/ 3左右为宜。

6、快速密封堵漏胶棒堵漏

此方法用于变压器微小渗漏、滴漏情况,对变压器散热器管壁较薄,以及不适宜用电焊堵漏方法处理的渗漏点可采取此方法堵漏。使用堵漏胶棒堵漏时,必须彻底清除堵漏部位的油污、漆皮、氧化物,使金属露出本色。然后按配比调好堵漏胶,对渗漏部位进行堵漏,直至不漏为止。

  • 脱模剂是一种介于模具和成品之间的功能性物质。脱模剂有耐化学性,在与不同树脂的化学成份(特别是苯乙烯和胺类)接触时不被溶解。脱模剂还具有耐热及应力性能,不易分解或磨损;脱模剂粘合到模具上而不转移到被加工的制件上,不妨碍喷漆或其他二次加工操作。
    19-10-14 10:36:01
  • 发动机作为一种机械,对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面,如要求有适当的粘度,一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械,它对润滑油的要求又有其特殊的一面,其特殊性主要有:1)对发动机总的要求是体积小,重量
    19-10-14 10:36:01
  • 理论上,脱模剂具有较大的抗拉强度,以使它在与模压树脂经常接触时不容易磨光。在树脂中有磨砂矿物填料或玻璃纤维增强料时尤其如此。脱模剂有耐化学性,在与不同树脂的化学成份(特别是苯乙烯和胺类)接触时不被溶解。脱模剂还具有耐热及应力性能,不易分解或
    19-10-14 10:34:01
  • 脱模剂是一种介于模具和成品之间的功能性物质。脱模剂有耐化学性,在与不同树脂的化学成份(特别是苯乙烯和胺类)接触时不被溶解。脱模剂还具有耐热及应力性能,不易分解或磨损;脱模剂粘合到模具上而不转移到被加工的制件上,不妨碍喷漆或其他二次加工操作。
    19-10-14 12:46:01
  • 发动机作为一种机械,对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面,如要求有适当的粘度,一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械,它对润滑油的要求又有其特殊的一面,其特殊性主要有:1)对发动机总的要求是体积小,重量
    19-10-14 12:46:01
  • 脱模剂是一种介于模具和成品之间的功能性物质。脱模剂有耐化学性,在与不同树脂的化学成份(特别是苯乙烯和胺类)接触时不被溶解。脱模剂还具有耐热及应力性能,不易分解或磨损;脱模剂粘合到模具上而不转移到被加工的制件上,不妨碍喷漆或其他二次加工操作。
    19-10-14 12:44:01
  • 机油,即发动机润滑油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,
    19-10-14 12:44:01
  • 理论上,脱模剂具有较大的抗拉强度,以使它在与模压树脂经常接触时不容易磨光。在树脂中有磨砂矿物填料或玻璃纤维增强料时尤其如此。脱模剂有耐化学性,在与不同树脂的化学成份(特别是苯乙烯和胺类)接触时不被溶解。脱模剂还具有耐热及应力性能,不易分解或
    19-10-14 12:42:01
  • 机油,即发动机润滑油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,
    19-10-14 12:42:01
  • 按粘度划分10W-40就是它的SAE标准粘度值,这个粘度值首先表示这个机油是多级机油,W代表WINTER冬天,W前面的数字代表低温时的流动性能,数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能(即变稀的可能性),数值越大
    19-10-14 13:12:01
  • 1、按用法分类:内脱模剂、外脱模剂;2、按寿命分类:常规脱模剂、半永久脱模剂;3、按形态分类:溶剂型脱模剂、水性脱模剂、无溶剂型脱模剂、粉末脱模剂、膏状脱模剂脱模剂的选择常用的脱模剂有无机物、有机物以及高聚物三类。无机脱模剂,如滑石粉、云母
    19-10-14 11:30:01
  • 发动机作为一种机械,对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面,如要求有适当的粘度,一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械,它对润滑油的要求又有其特殊的一面,其特殊性主要有:1)对发动机总的要求是体积小,重量
    19-10-14 11:30:01
  • 1、按用法分类:内脱模剂、外脱模剂;2、按寿命分类:常规脱模剂、半永久脱模剂;3、按形态分类:溶剂型脱模剂、水性脱模剂、无溶剂型脱模剂、粉末脱模剂、膏状脱模剂高聚物脱模剂,包括硅油、聚乙二醇、低分子量聚乙烯等,它们的脱模剂效率和热稳定性比有
    19-10-14 11:28:01
  • 油机油柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和,以强化系数来表示;再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。
    19-10-14 11:28:01
  • 含掩蔽剂的含水脱模剂:用掩蔽剂固定水分子耐久型脱模剂:硅油+硅树脂体系,800次以上多层复合型脱模剂:卤代烃膜+聚乙烯脱模剂+聚乙烯醇脱模剂芳香族聚砜类脱模剂模具处理之脱模剂含卤聚醚类脱模剂:降低蒸气压,提高分解温度,不会引起带电接触羰烷基
    19-10-14 11:24:01
  • 发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油,在此基础上添加独有的动力清洁技术,从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑
    19-10-14 11:24:01
  • 脱模剂是用在两个彼此易于粘着的物体表面的一个界面涂层,它可使物体表面易于脱离、光滑及洁净。脱模剂广泛应用于金属压铸、聚氨酯泡沫和弹性体、玻璃纤维增强塑料、注塑热塑性塑料、真空发泡片材和挤压型材等各种模压操作中。在模压中,有时其他塑料填加剂如
    19-10-14 11:22:01
  • 燃料经济型等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面,与美国有显著差别,因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能,把汽车燃料经济性放在首位,兼顾动力性
    19-10-14 11:22:01
  • 脱模剂是一种介于模具和成品之间的功能性物质。脱模剂有耐化学性,在与不同树脂的化学成份(特别是苯乙烯和胺类)接触时不被溶解。脱模剂还具有耐热及应力性能,不易分解或磨损;脱模剂粘合到模具上而不转移到被加工的制件上,不妨碍喷漆或其他二次加工操作。
    19-10-14 11:20:01
  • 按粘度划分10W-40就是它的SAE标准粘度值,这个粘度值首先表示这个机油是多级机油,W代表WINTER冬天,W前面的数字代表低温时的流动性能,数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能(即变稀的可能性),数值越大
    19-10-14 11:20:01

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